交通安全培訓PPT課件

交通安全培訓,5月16日,控制生命的時速 把握生命的方向,一、車輪下的警示 二、發生事故的原因 三、如何預防交通事故 四、歷年事故及簡要分析 五、公司交通安全管理制度,一、車輪下的警示,2016年，5月14日13時36分，薊縣寶平公路與一線穿公路交口附近發生一起交通事故：一輛重載掛車因雨中路滑側翻，沉重的車身將一旁行駛中的一輛尼桑小客車“砸扁”，尼桑車里有2人被困。接警后，交管、消防和急救中心人員立即趕往現場救援。,車輪下的警示,慘不忍睹的場面,車輪下的警示,慘不忍睹的場面,車輪下的警示,慘不忍睹的場面,車輪下的警示,3.身邊的交通事故案例,自德州至綏德處理魯N09935車輛事故的路上，在呂梁吳城高速（距吳城高速入口4公里左右）發生事故，撞在護欄上，車輛損失較為嚴重，后來拖回德州進行處理。,操作不當 車速較快 駕駛急躁 路面不平 雨水天氣,事故原因：,車輪下的警示,身邊的交通事故案例,。,二、發生事故的原因,1.交通事故多發的特點,（1）機動車駕駛員超速超載、疏忽大意、違章占道、逆向行駛、臨危措施不當，特別是酒后開車、無證開車、疲勞開車等嚴重違章行為導致的道路交通事故占總數90以上。 （2）小型客車和大型貨物運輸車是交通肇事及造成死亡人數最多的兩種車型，其次是兩輪摩托車和農用運輸車。 （3）行人違章橫穿公路也是造成交通事故并導致死亡的重要違章行為。 （4）發生事故的客車中，95都是個體或掛靠（融資）的車輛。 （5）事故多發生在道路“黑點”段，所謂道路“黑點”段，是指地形復雜、視線不良、事故多發和有道路病害，管理又相對薄弱的地方。由于離城鎮遠，道路黑點也是管理部門的死角，當然也是重特大事故的頻發地。據不完全統計分析，發生在城區結合部、縣鄉道路的約占70以上，而發生在急轉彎、陡坡、臨崖、傍江傍河等復雜路段的事故占其中的80以上。,發生事故的原因,交通事故多發的特點,（6）近年來新駕駛員培訓時間短、培訓質量差、考試不嚴格，新駕駛員安全素質差，駕駛技能低下，也是事故多發的特點。 （7）受經濟效益的驅動，個體大型貨運和客運車輛駕駛員、出租車駕駛員多拉快跑，嚴重超載超速、疲勞駕駛是事故多發的有一個突出點。 （ 8）事故多發起多在每年的4、5月份和8、9月份，這兩個時期是季節轉換最明顯的季節，駕駛員易煩躁、疲勞和精力分散。,發生事故的原因,2.交通事故多發的原因分析,（1）機動車駕駛員總體安全素質普遍不高，交通違章現象嚴重。以2002年為例，全國共查糾道路交通違章2.59億人次，平均每天70.9萬人次，其中，機動車駕駛員違章造成85916人死亡，占全部死亡人數的78.56。 （2）機動車總量增多，不安全因素多。 （3）道路通行條件不適應現代交通的需求，安全問題突出。 （4）預防事故新機制的作用還沒有充分發揮，缺乏針對性和有效性。 （5）缺乏預防道路交通事故的科學方法和措施。一些地方預防道路交通事故的措施主要靠拼警力，預防措施和方法單一，沒有把安全宣傳教育、培訓考核、路面監控、執法查處有機緊密地結合起來。 （6）廣大社會公眾的交通安全意識較為薄弱。行人不走人行道，無視交通信號、橫穿公路以及與機動車爭道搶道的違章現象較為普遍，屢禁不絕。,發生事故的原因,3.交通事故的成因,一、駕駛員原因 違章駕駛 1、超速行駛： 1）超過允許的最高行駛速度； 2）超過道路條件所限制 的行駛速度； 3）超過交通狀況和車輛密度所限制的行駛速度； 4）超過不良天氣和視線所限制的行駛速度； 5）超過裝載所限制的行駛速度。 2、違反規定超車： 1）在彎路、十字路口、隧道、橋梁、陡坡等不允許超車的地方超車； 2）前車未讓路強行超車； 3）在視線受限、交通情況復雜及迎面近距離來車時超車； 4）超車后過早回路； 5）超車后突然剎車。,4、行車不禮讓 1）有車超越故意不讓超； 2）習慣于路中央行駛，左右搖擺； 3）讓路不讓速，快車并行； 4）車況差行駛很慢或低速車不主動讓車； 5）在岔路口行車，支線車不讓干線車； 6）轉彎車不讓直行車； 7）在沒有交通控制的交叉路口行駛時，同類型車輛，不按右側沒有障礙物（沒有車輛）的車輛優先通行。 8）違反不同型車輛優先通行的原則。 4、違反會車規定 1）在狹窄地段會車互不禮讓； 2）行車中搶道； 3）夜間會車不會大燈，造成眩目。,發生事故的原因,5、違反通行規則 1）違反右側通行規則（分駛車道以中心線為界，混駛車道以幾何中心線為界）； 2）違反車輛、行人“各行其道”規則； 3）違反禁行、單行規則； 4）占用人行橫道； 5）不按規定變更車道。 6、不遵守正確行駛指令 1）無視交通信號：闖紅燈、搶綠燈、搶黃燈； 2）違反交叉路口左右轉彎規定及安全運行規定。 7、距離過近 1）跟車過近； 2）行車間距過近； 3）與行人安全距離不足； 4）與非機動車側向間距過近。,發生事故的原因,發生事故的原因,交通事故的成因, 駕駛員疏忽大意 1、精力不集中。 2、對陌生路段警惕心不夠。 3、道路交通的突發狀況。 4、連續緊張的駕駛，情況緩和后，思想上松弛。 5、有僥幸心理。,發生事故的原因,交通事故的成因, 駕駛員判斷失時或錯誤 1、對外界交通信息反應遲緩，失去了分析和判斷的機會。 2、對駕駛的車輛和前后車輛的行駛速度判斷錯誤。 3、對道路交通環境目測的距離遠近、形狀大小、坡度高低判斷不清。 4、對一些情況記憶不清或記憶錯誤導致判斷錯誤。 駕駛員操作處理錯誤 1、違反駕駛員紀律規定。 2、違反駕駛員技術操作規程。 3、選定錯誤（如剎車時誤踏油門） 4、臨危措施不當。,發生事故的原因,交通事故的成因, 駕駛員的體力或精力不足 1、酒后駕駛。 2、藥物影響。 3、有疾病，體力過弱。 4、暫時性的視力障礙（如眼疾、眼傷等）。 5、疲勞駕駛：1）長時間駕駛；2）單調環境駕駛；3）睡眠休息不足。 6、精神或思想上的影響，使情緒不安、煩躁。 無權駕車上路 1、無駕駛證。 2、駕駛與準駕車型不符的車輛。,發生事故的原因,交通事故的成因,二、車輛原因 1、維護保養不到位，車輛性能差，尤其是制動、轉向不符合要求。 2、車輛故障，帶病運轉，主要是轉向、制動、燈光、喇叭、輪胎及牽引裝置等的故障。 3、車輛裝載不當：1）違反貨物裝載規定（超高、超寬、超長、超載）；2）超員、超重；3）違反牽引規定。,發生事故的原因,交通事故的成因,三、道路及道路環境的原因 1、視線盲區較大的斜街、彎道、拱形路。 2、陡坡、狹窄路段。 3、交通標志不全、視線不清。 4、冰雪、泥濘、油跡、軟化瀝青等光滑路面。 5、路面損壞、違章掘路、公路打場曬糧、違章堆放建筑物品或垃圾等。 6、風、雪、雨、霧天氣，擋風玻璃結霜。 7、夜間或傍晚黃昏路面照明不良。 8、斜照的陽光、耀眼的燈光廣告。 9、路旁特別能引人注意的事物。 10、牲畜及野生動物。,發生事故的原因,交通事故的成因,四、行人、乘客或騎自行車人的原因。 1、行人突然橫穿公路，兒童突然跳出。 2、不按規定路線行走。 3、兒童熱中玩耍。 4、醉酒行走。 5、盲聾病殘，精神失常。 6、跳車、扒車、追車、攔車，車未停穩忙于上下車。 7、騎自行車人從視盲區內突然駛出。 8、自行車爭道搶行，走機動車道。 9、騎飛車、亂鉆猛拐，突然跌倒。 五、其它機動車、人力車、畜力車違章等,三、如何預防交通事故,機 動 車 安 全,如何預防交通事故,機動車安全-出行前,所有機動車輛必須經公安機關交通管理部門登記并辦理機動車號牌； 機動車輛必須定期在專業機構進行安全技術檢驗，合格后由公安機關交通管理部門發放檢驗合格標志； 購買交強險，張貼交強險標志。 駕駛機動車駕駛人員應當依法取得機動車駕駛證，并確保有效； 駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車，駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證； 檢查車輛安全技術性能：輪胎、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光等裝置，不得駕駛有安全隱患的機動車輛； 服用精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者睡眠不足、過度疲勞，影響安全駕駛的，不得駕駛機動車； 不要穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋駕車； 注意飲料瓶放置，避免滾至制動踏板下； 不要披長發駕車，留長發車主，駕車時須將頭發束起來，避免開車時影響視線； 駕車外出應事先確定路線，避免邊開車邊尋路。,如何預防交通事故,機動車安全-開車前,檢查車輛附近； 確保沒有障礙物或兒童，請特別留意后面的盲點。 關好車門； 上車坐好后，確保所有車門已鎖； 調整好后視鏡及駕駛員座椅； 系好安全帶。,如何預防交通事故,駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。充分發揮汽車后視鏡的作用，須注意從以下幾個方面著手： （1）行車前要調整好后視鏡的位置和角度。行車中，由于車輛的行駛震動，易引起后視鏡的位置和角度變化，對此應注意觀察并及時調整。 （2）在一般道路上停車、起步、超車、轉彎、調頭等行駛路線將要發生變化時，要先給出相應的行車信號同時一定要注意觀察后視鏡，及時了解兩側和后方的交通情況，防止出現突然情況時措手不及，造成交通事故。 （3）在通過集市、交叉路口等行車人較多的地方，要緩慢行進，注意觀察后視鏡。 （4）在通過兩邊有非機動車或行人的窄路、窄橋時，要減速慢行，適當注意后視鏡；要和非機動車或行人保持必要的橫向間距。 （5）在高等級公路上行車時，不僅要注意和前車保持必要的安全距離，還要通過后視鏡觀察、判斷后面車輛的跟車距離，在處理情況時做到心中有數，以免發生追尾事故。 （6）在通過交叉路口時，交通沖突較多，要降低車速，注意觀察兩側行人和車輛情況，在保證安全的前提下順利通過。,機動車安全-開車前（后視鏡的應用）,如何預防交通事故,機動車安全-開車時,切勿酒后駕車 切勿疲勞開車，連續駕車超過4小時的，應停車休息20分鐘以上，全天開車時間控制在8小時以內； 駕車時不要撥打接聽手機、觀看車載電視等妨礙安全駕駛的行為； 摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。 兒童乘車不要坐前排，兒童應乘車坐后排，有條件的要配備兒童專用安全坐椅，減輕車輛在緊急制動或發生事故時對兒童的傷害； 正確選擇行車道，不占用非機動車道，不隨意變更車道，嚴禁跨越雙黃線行駛，變道時，留出足夠的安全距離，并開啟轉向燈；車速不要超過限速標志、標線標明的速度，開車過程中，避免吃東西。 開車時要盡量隨大流，切勿特立“毒”行。 開車時盡量減少變道。,如何預防交通事故,機動車安全-開車時（行車盲區）,所謂汽車盲區，是指駕駛員的視力范圍內，因汽車內外物體的障礙而看不到的地方。如何規避汽車盲區，是司機不能忽略的一項駕駛技能。,2011年12月9日上午，溫州市區發生一起交通事故，一輛越野車轉彎后前行時，不慎將蹲在地上的一名五歲小女孩卷入車底，所幸十多名路人合力抬起車輛，才將小女孩救出。這起事故的“主兇”，便是令無數駕駛員聞之色變的“汽車盲區”。,如何預防交通事故,機動車安全-開車時（行車盲區）,山路盲區： 山道多彎，盲區頻現,光線盲區： 出隧道不要跟車太近,A柱盲區： 多看慢速可避免,內輪差盲區： 遇大貨車最好避開2米外,超車盲區： 前車突然慢速多半有險情,后視鏡盲區： 不連續變車道，多看后視鏡,如何預防交通事故,機動車安全-開車通過路口時,遵守交通信號燈，紅燈停、綠燈行，嚴禁闖紅燈。 通過路口減速慢行，駕駛人在接近路口時要減速慢行，并觀察前方的交通情況，確認安全后謹慎通過路口； 通過學校門口或人行道，減速行駛，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行； 通過彎道時，車輛駛近急彎安全視距不足的路段，應當在本方車道內行駛，提前減速，勿超車，必要時鳴喇叭示意。,如何預防交通事故,機動車安全-雨雪天氣,減速慢行無害處交通法規中明確規定，一旦出現雨雪天道路濕滑的情況，車輛最高的行駛速度是不能超過每小時30公里的，這其中就包括了雨雪等特殊天氣和道路狀況下的時速要求。 腳下請勿 “拖泥帶水”腳底下冰雪一旦帶進車里，踩油門剎車的時候就很有可能會出現滑腳的情況，自然也會對車輛操控帶來不小的風險，因此這也是需要司機特別留意的，最好將腳下的水擦干后再駕車上路。 車距適當拉大雨雪天最忌諱的就是路面濕滑從而導致追尾等事故的發生，所以適當拉大車距不失為一項有效的預防措施。 剎車要“溫柔”在冰雪路面，通過發動機制動來維持車輪與路之間附著力要比使用腳制動好得多。如果要低速行駛，那么就要考慮用較低擋行駛，并使發動機保持稍大的轉速。如果逐漸地抬起油門，立刻就能獲得發動機制動。,如何預防交通事故,機動車安全-霧天氣,注意1：出門前，應當將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動等安全設施是否齊全有效。 注意2：霧中行車時，一定要嚴格遵守交通規則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。專家建議當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下。 注意3：不要用遠光燈。霧天行駛，一定要使用防霧燈，要遵守燈光使用規定:打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。 注意4：適時靠邊停車。如果霧太大，可以將車靠邊停放，同時打開近光燈和應急燈。 注意5：勤用喇叭。 注意6：保持車距。 注意7：切忌盲目超車。 注意8：不要急剎車。,如何預防交通事故,機動車安全-夜間,1.會車注意右側非機動車 2.控制車速 3.增大跟車距離 4.盡量避免超車 5.克服駕駛疲勞 6.準確判斷路況 7.準備應急燈,會車注意右側 增大跟車距離 準確判斷路況,如何預防交通事故,機動車安全-高速公路行駛時,在高速公路駕駛，應注意以下事項： 1、高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里。 2、匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。 3、嚴格區分車道的職能，分車道行駛，只有超車時，才能用超車道，保證車流暢通。 4、行車時隨時注意路上標線和道路路邊、上空的標志，并適當靠右行駛，但不能輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離。 5、嚴格遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。 6、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(kmh)的數值。如車速80kmh時不小于80m，車速lOOkmh時不小于lOOm。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。 7、不準在車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。 8、不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。 9、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。 10、高速行駛要始終握穩方向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏o 11、進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。 12、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。,如何預防交通事故,機動車安全-渦輪增壓車注意事項,1、汽車發動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發動機轉速， 2、發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。 3、選擇機油的時候一定要注意。 4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。 5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。 6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。 7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。 9、要保持空氣濾清器的清潔，與普通發動機相比，渦輪增壓發動機對清潔的要求更高。 10、發動機機油保持清潔，渦輪增壓發動機對機油的要求也比較高，必須保持清潔。 11、著車就走和立即熄火對渦輪增壓發動機都不好，發動機發動后最好怠速運轉一陣，使潤滑油充分潤滑軸承，對發動機起到很好的保護作用,如何預防交通事故,機動車安全-車輛故障時,車輛意外需停車時，開啟“雙跳燈”，將車輛移至不妨礙交通的地方停放。 車輛難以移動時，開啟“雙跳燈”，并在來車方向設置警告標志。 高速公路上應在來車方向150米以外設置警告標志，車上人員還應迅速轉移到安全地帶，并立即報警。,如何預防交通事故,機動車安全-車輛停車時,不要忘記拔下鑰匙； 檢查車窗玻璃是否關好，并開啟電子報警器； 離開汽車時，拉好自己手剎； 離開汽車時，請將包隨身攜帶，盡量不要放置在車箱內。,四、歷年交通事故統計,歷年的數據顯示： 從2004年我國發生交通事故的567753起、 2005年的450254起、2006年的278781起、2007年的327209起、2008年的265204起、2009年的238351起、2010年219521起、2011年210812起、，呈下降趨勢。每年的死亡人數也成下降趨勢，從2004年的9.4萬余人、2005年的9.8萬余人、2006年的8.9萬余人、2007年的8.1萬余人、2008年7.3萬余人、2009年的6.7萬余人、2010年6.5萬余人 2012年全年，全國共查處不按交通信號燈指示通行交通違法行為2649萬起，平均每天7萬多起。全國接報涉及人員傷亡的路口交通事故4.6萬起，造成1.1萬人死亡、5萬人受傷，分別上升17.7%、16.5%和12.3%。其中，因路口違反交通信號燈導致的事故起數上升17.9%。全國私家車導致的事故起數、死亡人數上升5.5%和6.5%，分別占機動車肇事總數的68.7%和58.8%，比2011年上升6.4和6.2個百分點。,五、公司交通安全管理制度,軍人的使命是執行命令 職工的責任是遵章守紀,公司交通安全管理制度,5.3項目部 5.3.1主要負責人對本項目交通安全管理工作負領導責任；主管領導、安全總監對本項目交通安全管理工作負直接領導責任。 5.3.2車輛歸口管理部門（綜合管理部門、工區、廠隊）負責對管轄車輛及駕駛人員的日常管理工作，負責車輛駕駛人員的資格審查。 5.3.3工程技術管理部門負責項目部廠內交通布置、道路設計，以及大型設備的運輸及搬運等技術文件的制定、交底。 5.3.4安全管理部門組織機動車輛人員開展交通安全知識和技能的培訓教育工作。 5.3.5設備物資管理部門 負責項目部機動車輛、其他運輸工具的采購、驗收、檢查、維護、檢修、報廢、退場等工作。 5.3.6安全管理部門對項目部交通運輸管理工作負監督管理責任，負責組織交通安全檢查，督促落實交通隱患整改。,公司交通安全管理制度,6.工作程序 6.1廠內道路管理 6.1.1項目部工程技術管理部門對生活區、工作區、施工現場的交通道路進行合理規劃布局，制定技術方案，繪制施工圖紙，明確技術質量要求，施工區機動車輛道路、橋梁、隧道、涵洞、照明、警示標志、安全設施、臨時便橋和邊坡棧橋等應按照施工運輸的安全要求進行設計，報監理工程師審核批準后修建。 6.1.2道路修筑完工經驗收合格后方可投入使用。 6.1.3不得在行車道上堆放物料，應保持道路暢通。 6.1.4場內道路因臨時需要占用、挖掘或跨越、穿越道路架設、增設管線設施時，應有相應的臨時通行和安全保護措施，有醒目的安全標志，夜間應設紅燈警示或配專人警示。 6.1.5現場主要交通道路應實行不行與車輛交通分離，乘車點應設安全島。 6.1.6施工現場工作面、固定施工機械設備及設施應設置人行通道，危險地段應設置警示標志或警戒線及限速標示。 6.1.7施工現場的各種橋梁、便橋上不得堆放設備及材料等物品，應及時維護、保養，定期檢查。 6.1.8在急彎、陡坡等危險路段及交叉路口、涵洞口應設置有相應警示標志； 懸崖陡坡、路邊臨空邊緣應設有警示標志、安全墩、擋墻等安全防護設施。,公司交通安全管理制度,6.3機動車輛駕駛人員管理 公司各級領導干部及非專職駕駛員嚴禁駕駛本單位機動車輛。 對于聘請或臨時雇傭外部人員從事機動車輛駕駛的，應經過主管部門考核合格后方可聘用，上崗前應進行安全培訓。 分包單位的廠內機動車駕駛人員視同本單位同等管理。 派車人員應根據天氣、路況和行車條件對執行任務的駕駛員進行安全交底。,3、拔掉保險,4、走手握著噴管,滅火器的使用,今天的課程就到這里，下一期我們將在這里共同學習防御性駕駛。 敬請期待！,高高興興出門去 平平安安回家來 安全與遵章同在 事故與違章相隨